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ABS是利用傳感器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少制動器制動壓力以防被抱死，它會快速的改變制動壓力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而TCS主要是使用發(fā)動機點火的時間、變速器擋位和供油系統(tǒng)來控制驅動輪打滑。

ASR：ASR驅動防滑系統(tǒng)也叫牽引力控制系統(tǒng)，即Acceleration Slip Regulation的縮寫。功能與TCS相同，同樣是為了防止車輛在起步、再加速時驅動輪打滑，維持車輛行駛方向穩(wěn)定性的系統(tǒng)，叫法不同，通常多在大眾等德系車型上看到這個縮寫。TRC：TRC功能與TCS相同，此種叫法多出現(xiàn)于豐田、雷克薩斯等日系車型上。ATC：功能與TCS相同，Automatic Traction 的縮寫，自動牽引力控制，又稱為牽引力控制。

在一些電影特技場景中，鎖車器系統(tǒng)哪家好，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對于一些想追求駕駛刺激的賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和賽車手設計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀90年代汽車配置中受關注的要屬ABS了，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了當前，ABS已是新車的標準配備。

汽車點火時，鑰匙內裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)的電子芯片就會向發(fā)動機發(fā)出信號，只有鑰匙芯片的ID與ACTECO發(fā)動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，而如果不一致，QQ6就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機鎖死，極大提高了汽車防盜的整體安全性。QQ6的發(fā)動機防盜系統(tǒng)不僅保密性強，使用也非常方便，較好地體現(xiàn)了人性化的設計理念。業(yè)內分析人士指出，在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，隨著國內汽車保有量的迅速膨脹，汽車作為家庭一員的身份已經得到越來越多消費者的認同。因此，對財產安全的關注也成為各大汽車廠商在主動安全和被動安全之外的新努力方向。發(fā)動機安全技術也將隨著技術發(fā)展而不斷升級，并在越來越多的車上普遍應用。

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