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平臺(tái)組裝:
1.平臺(tái)必須按照?qǐng)D紙安裝,各部連接、緊固件必須牢固。
2.平臺(tái)甲板必須鋪設(shè)完整,并牢固。
3.平臺(tái)組裝完畢后,必須再次進(jìn)行下限位調(diào)整,8米電動(dòng)升降平臺(tái)價(jià)格,試驗(yàn)動(dòng)作合格。
4.平臺(tái)組裝有機(jī)修管理處負(fù)責(zé)鍋爐車間配合共同完成。
升降操作:
1.本平臺(tái)可爐內(nèi)、爐外操作,正常使用時(shí)采用爐內(nèi)操作。
2.爐內(nèi)使用防塵操作手柄操作,有上、下、急停斷電按鈕。
3.需上、下時(shí)按對(duì)應(yīng)按鈕即可,當(dāng)上、下按鈕失靈時(shí)立即按急停斷電按鈕停電。
液壓油必須過濾加注,加油工具應(yīng)可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服,以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。
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施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的后一道防線,第j一,它必須設(shè)置,第二,宜昌升降平臺(tái),它必須有一定的強(qiáng)度,能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊,且起到緩沖的作用。很多工地,有的雖有設(shè)置,但不足以起到緩沖的作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯(cuò)誤的,希望使用單位注意進(jìn)行檢查,不要輕視這后一道防線。施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置??堪踩雷o(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置??堪踩雷o(hù)門時(shí),應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8m,且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護(hù)門無法打開,保證作業(yè)人員安全。工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門,這是十分危險(xiǎn)的,應(yīng)引起重視。
固定式升降平臺(tái)的可選配置有人工液壓動(dòng)力、方便與周邊設(shè)施搭接的活動(dòng)翻板、滾動(dòng)或機(jī)動(dòng)輥道、防止軋腳的安全觸條、風(fēng)琴式安全防護(hù)罩、人動(dòng)或機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、液動(dòng)翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)、防止升降平臺(tái)下落的安全支撐桿、不銹鋼安全護(hù)網(wǎng)、電動(dòng)或液動(dòng)升降平臺(tái)行走動(dòng)力系統(tǒng)、萬向滾珠臺(tái)面。
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移動(dòng)式升降平臺(tái)中油缸的科學(xué)原理怎樣的?液壓油缸是移動(dòng)式升降平臺(tái)在起落過程中負(fù)責(zé)支撐和下落的重要部件,現(xiàn)在移動(dòng)式升降平臺(tái)中使用的油缸多為伸縮套筒式液壓油缸,伸縮式套筒液壓缸可以分為單作用式和雙作用式兩種,其基本原理相同。
常見的單作用式伸縮套筒液壓缸的結(jié)構(gòu),其工作原理是:液壓缸通過同一個(gè)口,利用換向閥進(jìn)油和排油。在工作行程壓力油進(jìn)入液壓缸后,具有x大有效受壓面積的套筒首先動(dòng)作。此時(shí),液壓缸輸出的力x大,而速度x低‘’。各套筒依次伸出,固定式升降平臺(tái),有效受壓面積x小‘’的套筒后伸出。此時(shí),液壓缸輸出的力x小,而速度x高。此類液壓缸,三剪叉升降平臺(tái),依賴負(fù)載的自重回程,從活塞有效面積x小的套筒開始回程,面積x大的套筒后復(fù)位。
該油缸由液壓泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、型三位四通閥、兩個(gè)并聯(lián)的調(diào)速閥和單向閥組成的橋路及兩個(gè)液壓單向閥后分別進(jìn)入單作用伸縮套筒液壓缸的腔。在調(diào)速閥和單向閥組成的橋路中,單向閥組起到了整流的作用。它使得液壓缸在上升及下降時(shí)壓力油能夠始終沿一個(gè)方向通過調(diào)速閥。分別調(diào)整兩個(gè)調(diào)速閥就可使兩級(jí)柱塞在具有不同壓力的壓力油作用下同時(shí)運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥設(shè)定,液控單向閥防止了液壓缸在停止運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)下降。如果將系統(tǒng)中的調(diào)速閥用比例調(diào)速閥代替則可大大提高同步精度,但需要較高的費(fèi)用。
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