成都鎖車(chē)器系統(tǒng)-鎖車(chē)器系統(tǒng)價(jià)格-中人機(jī)械設(shè)備租賃：

DSC車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)BMW自主開(kāi)發(fā)的DSC控制系統(tǒng)中集成了ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，能夠通過(guò)對(duì)出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行選擇制動(dòng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而相應(yīng)地對(duì)車(chē)輛起到穩(wěn)定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂礫路面上，駕駛者只需按下一個(gè)按鈕就可以使車(chē)輛進(jìn)入DTC模式，從而增強(qiáng)車(chē)輛在上述路面上的牽引力。同時(shí)，由于DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)響應(yīng)極限稍微延長(zhǎng)，車(chē)輛的牽引力和驅(qū)動(dòng)力也隨之增大，駕駛者能夠享受到非同尋常的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的另一個(gè)功能是CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠在轉(zhuǎn)彎輕微制動(dòng)時(shí)通過(guò)非對(duì)稱(chēng)的制動(dòng)力控制消除車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)。

ABS是利用傳感器來(lái)檢測(cè)輪胎何時(shí)要被抱死，再減少制動(dòng)器制動(dòng)壓力以防被抱死，它會(huì)快速的改變制動(dòng)壓力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而TCS主要是使用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的時(shí)間、變速器擋位和供油系統(tǒng)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪打滑。

ASR：ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)也叫牽引力控制系統(tǒng)，即Acceleration Slip Regulation的縮寫(xiě)。功能與TCS相同，同樣是為了防止車(chē)輛在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，維持車(chē)輛行駛方向穩(wěn)定性的系統(tǒng)，叫法不同，通常多在大眾等德系車(chē)型上看到這個(gè)縮寫(xiě)。TRC：TRC功能與TCS相同，汽車(chē)鎖車(chē)器系統(tǒng)，此種叫法多出現(xiàn)于豐田、雷克薩斯等日系車(chē)型上。ATC：功能與TCS相同，Automatic Traction 的縮寫(xiě)，鎖車(chē)器系統(tǒng)中心，自動(dòng)牽引力控制，又稱(chēng)為牽引力控制。

BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Brake Assist System）在緊急情況下有90%的汽車(chē)駕駛員踩剎車(chē)時(shí)缺乏果斷，成都鎖車(chē)器系統(tǒng)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)，它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車(chē)輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，鎖車(chē)器系統(tǒng)訂做，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)協(xié)助，并在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至大，縮短在緊急制動(dòng)的情況下的剎車(chē)距離。

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