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顧名思義就是防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)，鎖車(chē)器系統(tǒng)中心， 其目的就是要防止車(chē)輛尤其是大馬力的車(chē)子， 在起步、再加速驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象， 以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性，保持好的操控性及適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力， 達(dá)到有好的行車(chē)安全。它的原理并不復(fù)雜：當(dāng)電腦檢測(cè)到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就會(huì)自降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，鎖車(chē)器系統(tǒng)價(jià)格，并對(duì)打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)，直到車(chē)輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。不管什么樣的轎車(chē)，它和地面抵觸的都只有幾十個(gè)平方厘米大的面積，也就是4條輪胎的接地面積，如果車(chē)輪打滑得不到控制，車(chē)子就會(huì)失控。別以為只有剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死會(huì)出危險(xiǎn)，起步時(shí)車(chē)輪打滑一樣會(huì)出問(wèn)題。
在一些電影特技場(chǎng)景中，有的車(chē)子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場(chǎng)面。對(duì)于一些想追求駕駛刺激的賽車(chē)手，他們同樣不喜歡給汽車(chē)裝上ABS。終究一點(diǎn)，ABS不是給特級(jí)演員和賽車(chē)手設(shè)計(jì)的，而是針對(duì)一般駕駛者，以保證他們駕車(chē)的安全。上世紀(jì)90年代汽車(chē)配置中受關(guān)注的要屬ABS了，就是當(dāng)時(shí)的捷達(dá)、桑塔納也不敢說(shuō)是每車(chē)必備，而到了當(dāng)前，成都鎖車(chē)器系統(tǒng)，ABS已是新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。
鎖車(chē)器是一種機(jī)電的、自適應(yīng)的固定裝置，鎖車(chē)器系統(tǒng)哪家好，通過(guò)使用一個(gè)車(chē)尾防撞橫桿使卡車(chē)或半拖掛車(chē)固定在裝卸平臺(tái)面上。通過(guò)使用一個(gè)電動(dòng)鋼鉤鉤住車(chē)尾防撞橫桿，達(dá)到車(chē)輛和裝卸平臺(tái)的完好貼合，以阻止卡車(chē)或拖車(chē)向前移動(dòng)。如果沒(méi)有鎖車(chē)裝置，卡車(chē)和裝卸平臺(tái)可能會(huì)脫離。當(dāng)叉車(chē)從裝卸平臺(tái)移動(dòng)到拖掛車(chē)上時(shí)，會(huì)引起事故；如果司機(jī)碰巧在卡車(chē)/拖掛車(chē)開(kāi)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，將會(huì)造成很大的麻煩。
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